Fisker Karma

El Fisker Karma tiene 403 CV de potencia y 1.330 Nm de empuje (un dato escalofriante) gracias a dos motores eléctricos integrados en el eje trasero. Un motor de gasolina 2.0 ECOTEC de 240 CV se dedica a proporcionar la energía necesaria para mover el coche hasta el próximo enchufe, el resto sale de las baterías ión-litio. Tiene dos motores eléctricos de 150 kW cada uno (204 CV) y un motor de combustión interna de gasolina, de dos litros, cuatro cilindros, inyección directa y turbo de 264 CV. 
Tiene dos modos de funcionamiento:
En modo Stealth, es decir solo eléctrico, la velocidad máxima es de 153 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,9 segundos. En modo Sport, esto es con el motor de gasolina funcionando para alimentar con electricidad a los motores eléctricos, la velocidad máxima es de 200 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,9 segundos. El Fisker Karma también tiene altavoces exteriores para generar ruido cuando circula en modo exclusivamente eléctrico y alertar así a los peatones (y evitar un atropello por despiste). Los faros y pilotos son de leds y la luz de cruce bi-xenón. La pintura metalizada se realiza con polvo de diamante para darle un mayor brillo. Y tiene un techo solar
 Actualmente, el Fisker Karma se vende por un precio de 105.000 euros en America y en España sólo lo comercializa el grupo Guarnieri.

Aston Martin Vanquish 2013

Con la potencia máxima aumentada hasta 528 CV (sobre los 466 del Vanquish normal, que sigue a la venta). Es el modelo de producción más rápido que ha fabricado Aston Martin hasta el momento. El motor es un V12 a 60º de 5.935 cm³, con cuatro válvulas por cilindro. La potencia máxima es 528 CV a 7.000 rpm (88,9 CV/l de potencia específica). El par máximo es 577 Nm a 5.800, un valor bueno dada la cilindrada. Cambio automático de seis velocidades. alcanza 321 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s. No es mucha aceleración dada su potencia, debido a que pesa 1.875 kg; Las modificaciones que ha tenido que hacer Aston Martin en el bastidor afectan principalmente a los frenos y, en menor medida, a la suspensión. Los cuatro discos son flotantes y los delanteros llevan pinzas monobloque de aluminio de seis pistones (antes cuatro); Miden 378 mm de diámetro (en lugar de 355 mm). Los discos traseros tienen el mismo diámetro que antes (330 mm) pero son 2 mm más anchos y tienen una capacidad para disipar el calor un 21 por ciento mayor que antes. Las pastillas son de un material distinto.
Su precio es de unos 287.334€

BMW M6 2013

Cabrio

es uno de los pocos deportivos descapotables de cuatro plazas capaz de acelerar el 0 a 100 km/h en menos de 4,5 segundos y de alcanzar una velocidad punta superior a los 300 km/h. Motor V8.

• Cilindrada: 4.395 cm³.
• Motor: V8 TwinPower Turbo (560 CV).
• Par máximo: 680 Nm CEE entre 1.500 y 5.750 RPM.
• Peso en vacío: 2.055 kg.
• Velocidad máxima: 250 km/h o 305 km/h con el M Drivers Package.
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,3 s.
• Transmisión: Doble embrague de 7 velocidades.
• Consumo urbano: 14,4 l/100 km.
• Consumo extraurbano: 7,9 l/100 km.
• Consumo mixto: 10,3 l/100 km.
• Combustible: Gasolina.
• Capacidad del depósito: 80 litros.
• Capacidad del maletero: 350 litros con capota cerrada – 300 litros con capota abierta.

BMW M6 Cabrio: 157.900 euros €

Coupé

Motor 4.4 litros V8 M TwinPower Turbo. Desarrolla también 560 CV entre 6.000 y 7.000 RPM, y un par motor máximo de 680 Nm entre 1.500 y 5.750 vueltas. Este ocho cilindros con dos turbos se combina con un cambio automático M de doble embrague y siete relaciones que envía la potencia al eje trasero. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,2 segundos y alcanzar una velocidad de 250 km/h. Consumo de 9,9 litros a los cien kilómetros.

BMW M6 Coupé:  128.800 euros €

Nissan GT-R 2013

La gama 2013 va encaminada, más que a incrementar la potencia o a variar el diseño (que permanecen sin cambios respecto al restyling que sufrió el modelo en 2011, cuando incrementó su potencia e introdujo las nuevas luces diurnas de leds; de esta forma, su llamativa carrocería no varía de tamaño, por lo que sigue siendo bastante grande (mide 4,67 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,37 m de alto; y con una excelente aerodinámica, gracias a su Cx de sólo 0,26), a optimizar aún más el coche en su conjunto, introduciendo pequeñas actualizaciones para hacerlo aún más eficaz en carretera y agradable en el uso diario.
Motor gasolina 3.8 V6 con doble turbo conserva sus excelentes 550 CV, pero ahora se ha mejorado la respuesta tanto a medio régimen como en la zona alta del cuentarrevolucione; Como consecuencia, la aceleración de 0 a 100 km/h ha mejorado una décima; no es mucho, pero es que hablamos de un deportivo que en estos momentos es capaz de hacer ese ejercicio en unos colosales 2,6 segundos. Las características técnicas más relevantes del coche son: 3.799 cc, 550 CV a 6.400 rpm, par máximo de 64,4 kgm disponible ahora entre 3.200 y 5.800 rpm, relación de compresión de 9:1m consumo medio de 11,8 litros (urbano 17 litros, extraurbano 8,8 litros), discos de freno Brembo con 390 mm en el eje delantero y 380 mm en el trasero, neumáticos en medida 255/40 en el eje delantero y 285/35 en el trasero, depósito de combustible de 74 litros.
 Los precios de la gama 2013 son los siguientes:
GT-R Premium Edition, 106.000 euros.
GT-R Black Edition, 107.100 euros.
GT-R Track Pack, 118.900 euros